La aeronave fabricada por FAdeA cumple un rol concreto en el entrenamiento avanzado de los pilotos de la Fuerza Aérea Argentina que realizan la transición hacia el F-16.

Documentos oficiales confirman su utilización dentro del proceso de preparación, aunque no existe hasta el momento una resolución pública que lo declare formalmente como “entrenador oficial” del Fighting Falcon.

ARGENTINA. El IA-63 Pampa III, desarrollado y producido por la Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” —FAdeA—, vuelve a ocupar un lugar estratégico dentro de la Fuerza Aérea Argentina: la aeronave forma parte de la preparación de los pilotos seleccionados para operar los nuevos F-16 Fighting Falcon incorporados por el país.

La importancia del Pampa III en este proceso no es solamente una interpretación. La propia documentación oficial del Estado argentino señala que la incorporación de aeronaves Pampa III Bloque II permite mejorar el adiestramiento de los pilotos y facilitar la transición al sistema de armas F-16M.

Ese rol quedó todavía más claro durante el proceso de formación de los primeros pilotos argentinos destinados al F-16.

Antes del F-16, entrenamiento en Pampa III

El 15 de mayo de 2026, la Fuerza Aérea Argentina informó que los oficiales seleccionados para el Programa Peace Cóndor, destinado a incorporar el F-16M Fighting Falcon, realizaron una intensa preparación antes de viajar a Estados Unidos.

Entre las actividades desarrolladas, los pilotos mantuvieron su aptitud de vuelo utilizando precisamente el IA-63 Pampa III.

Según informó oficialmente la Fuerza Aérea, esa preparación se complementó con los simuladores tácticos DART provenientes de Dinamarca, capaces de reproducir la aviónica y determinadas capacidades de combate del F-16.

El nivel alcanzado por los pilotos argentinos permitió incluso que fueran habilitados para ingresar directamente al curso de transición del F-16 —B-Course— sin tener que atravesar determinadas etapas básicas que normalmente deben realizar pilotos provenientes de otros países.

Es decir: el Pampa III forma parte concreta del camino argentino hacia el F-16.

Un entrenador avanzado fabricado en Argentina

El IA-63 Pampa III es un avión biplaza destinado principalmente al entrenamiento avanzado de pilotos, aunque también posee capacidades para misiones tácticas y de ataque ligero.

La versión Bloque II incorporó mejoras destinadas especialmente a la formación, entre ellas software de entrenamiento virtual y sistemas que permiten ampliar las capacidades de análisis de vuelo.

En septiembre de 2024, además, se incorporó a la Fuerza Aérea un nuevo simulador del Pampa III desarrollado por FAdeA para fortalecer específicamente la formación de futuros pilotos de caza. El dispositivo fue presentado como el primer Entrenador de Vuelo categoría 6 desarrollado para la Fuerza Aérea Argentina.

Todo ello coloca al Pampa en una posición particularmente importante dentro de la cadena de formación de pilotos militares argentinos.

¿Está “homologado oficialmente” para el F-16?

Aquí es necesario hacer una precisión.

Circulan publicaciones en redes sociales afirmando que el Pampa III fue “oficialmente certificado y homologado como entrenador oficial previo al F-16”.

La afirmación es correcta respecto de su utilización dentro del proceso de transición, pero no existe hasta ahora documentación pública que utilice exactamente esa definición de “entrenador oficial homologado para el F-16”.

El Pampa III sí posee certificación oficial.

El 18 de julio de 2018, el Ministerio de Defensa informó que la aeronave había obtenido la certificación completa de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta —DIGAMC—, culminando el proceso de certificación de la nueva versión del avión.

Pero esa certificación corresponde a la aeronave y sus condiciones de aeronavegabilidad militar. No debe confundirse con una supuesta certificación específica otorgada exclusivamente para operar como entrenador del F-16.

La diferencia es importante.

Lo que sí puede afirmarse con respaldo oficial es que el Pampa III mejora la capacidad de adiestramiento de la Fuerza Aérea y facilita la transición al F-16, y que los propios pilotos argentinos destinados a ese sistema realizaron entrenamiento previo en Pampa III.

Del Pampa argentino al Fighting Falcon

El programa F-16 representa uno de los mayores cambios tecnológicos de la Fuerza Aérea Argentina de las últimas décadas.

La Argentina adquirió 24 F-16 provenientes de Dinamarca y puso en marcha simultáneamente un proceso de capacitación de pilotos, técnicos y especialistas.

Dentro de ese esquema, el Pampa III cumple una función estratégica: mantener y desarrollar capacidades de vuelo avanzado antes de dar el salto hacia un avión supersónico, multirol y tecnológicamente mucho más complejo.

No reemplaza al entrenamiento específico sobre F-16, pero permite que los pilotos lleguen a esa instancia con una formación avanzada previa.

También demostró capacidades en ejercicios internacionales

Durante el ejercicio multinacional Salitre 2026, realizado en Chile entre fines de junio y julio, la Fuerza Aérea Argentina desplegó aeronaves IA-63 Pampa II y Pampa III junto a medios de otras fuerzas aéreas de la región y de Estados Unidos.

Las operaciones se realizaron bajo procedimientos compatibles con doctrina y estándares OTAN.

La participación permitió al sistema Pampa operar en escenarios combinados junto a aeronaves de combate de distintas generaciones y características.

Tecnología argentina dentro de la nueva Fuerza Aérea

La llegada del F-16 representa un salto tecnológico indiscutible para la Defensa Nacional.

Pero también pone en evidencia el valor estratégico de conservar capacidades industriales propias.

El IA-63 Pampa no compite con el F-16 ni pretende hacerlo. Cumple otro papel: formar pilotos, desarrollar capacidades, mantener horas de vuelo y servir como plataforma de transición antes de ingresar a sistemas de armas considerablemente más complejos.

Por eso, detrás de la llegada del Fighting Falcon existe también una aeronave desarrollada y producida en Córdoba que sigue formando parte del futuro de la Fuerza Aérea Argentina.

El Pampa III no es un F-16. Pero para muchos de los pilotos argentinos que terminarán sentándose en la cabina del Fighting Falcon, el camino hacia ese avión comienza precisamente en un Pampa.

Fuente: Fuerza Aérea Argentina, Ministerio de Defensa de la Nación, FAdeA y Memoria del Estado de la Nación.

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